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8月10日6时17分，随着装载钢材货物的“贵港宇航8005”船舶快速通过长洲4号船闸，北部湾港集团旗下西江集团长洲船闸2023年累计过货量达1.062亿吨，同比增长2.5%，较去年提前5天突破亿吨，西江黄金水道再提速。

提速的背后，是长洲船闸巧做“加减乘除”，进一步提升船闸通航效率的结果。

“加”装防撞装置。目前过闸船舶大型化趋势明显，进闸动能也越来越大，对操作要求高。西江集团自主研发了新型重力消能式防撞装置，并在长洲船闸完成3000吨级实船碰撞试验，该专利装置投入使用，为提高船闸通航效率提供了有力保障，进一步发挥航运的乘数效应，推动水运流域的发展。

长洲船闸增加防撞装置。

“减”制约因素：长洲船闸通过能力日趋饱和、长洲一线二线船闸上下游水位差超设计最大运行水头，退出运行问题凸显，影响长洲枢纽断面实际通过能力。为提升进出闸效率，西江集团制定《长洲船闸过闸船舶积分管理办法（试行）》，对船舶进出闸行为进行引导，激发船员和船运公司的积极性和主动性，鼓励船舶在制度规定的时间内安全、有序、紧凑、高效完成进出闸流程，从而提高过闸效率。《办法》8月8日试行后，长洲船闸当日断面过闸时间最快为75分钟，较以往提升效率约25%。

长洲船闸召开专家咨询会。

“乘”众人之智。为进一步提升船闸过闸效率，西江集团在梧州召开长洲船闸过闸效率提升研究工作专家咨询会，邀请交通运输主管部门、行业专家、船闸运行单位代表等，共同为长洲船闸通过能力提升献智献策。该研究工作的系列成果运用后，第一阶段可实现船舶过闸效率提升约10%，预计每年增加过货量约1500万吨。

长洲船闸航道清淤。

“除”航道阻碍。西江作为我国西南水路运输大通道，同时也是广西最繁忙的航道之一，长洲船闸承担了广西内河90%的任务量，地位极其重要。自2016年投入运行以来，经历了多次洪水，三线、四线船闸下引航道淤积问题对通航产生了一定影响。为了进一步畅通西江航运干线，西江船闸分公司应急投入专项资金对下引航道进行清淤，共计完成开挖量超过30万立方米，消除了通航阻碍，有效提升了航道通航效率。